Svi vozači u Hrvatskoj, od polaznika autoškola do profesionalaca, u sljedećih nekoliko godina suočit će se s velikim promjenama u sustavu vozačkih dozvola, nakon što je Europska unija donijela novu direktivu. Cilj reforme je povećati sigurnost na cestama i modernizirati sustav kroz digitalizaciju, a promjene uključuju uvođenje digitalne vozačke dozvole, stroža pravila za mlade vozače, nove liječničke preglede i jedinstvene zabrane vožnje u cijeloj EU. Države članice imaju rok od četiri godine za prilagodbu, no smjer je već jasan.
Kako piše Poslovni.hr, jedna od najvažnijih novosti je uvođenje digitalne vozačke dozvole, koja će biti dostupna na pametnom telefonu putem posebne aplikacije. Vozači će se njome moći identificirati tijekom policijske kontrole, a sustav bi trebao smanjiti mogućnost krivotvorenja i zlouporaba. Ipak, oni koji to žele moći će i dalje zatražiti klasičnu, fizičku vozačku dozvolu. To znači da će se svi koji još uvijek imaju ružičastu “futrolu”, morati s njom i oprostiti.
Posebna pažnja usmjerena je na mlade vozače, koji prema statistikama najčešće sudjeluju u prometnim nesrećama. Za sve nove vozače uvodi se obavezno probno razdoblje od najmanje dvije godine, tijekom kojeg će vrijediti stroža pravila. Najavljene su oštrije sankcije za teške prekršaje, osobito za vožnju pod utjecajem alkohola, ali i za korištenje mobitela ili nekorištenje sigurnosnog pojasa. Novost je i mogućnost stjecanja vozačke dozvole sa 17 godina, uz obaveznu pratnju iskusne osobe do punoljetnosti.
Promjene se tiču i profesionalnih vozača, što bi moglo imati utjecaj na tržište rada. Dobna granica za vozače kamiona spušta se s 21 na 18 godina, a za autobuse s 24 na 21 godinu. Time se mladima omogućuje raniji ulazak u sektor koji već godinama muku muči s nedostatkom radne snage. Olakšice stižu i za vozače B kategorije, dopuštena masa vozila povećava se s 3,5 na 4,25 tone, ali uz dodatnu obuku ili ispit, što je dobra vijest za vozače kampera i većih vozila.
Nova pravila donose i stroži pristup zdravstvenoj sposobnosti vozača. Liječnički pregledi bit će obavezni pri izdavanju i obnavljanju vozačke dozvole, s naglaskom na vid i kardiovaskularno zdravlje. Ipak, državama članicama ostavljena je mogućnost da za vozače osobnih vozila uvedu sustav samoprocjene zdravstvenog stanja. Mijenjaju se i rokovi valjanosti, dozvole za automobile i motocikle vrijedit će do 15 godina, dok će profesionalne kategorije morati na obnovu svakih pet godina.
Također, jedna od promjena odnosi se i na tzv. prekogranične zabrane vožnje. Vozač kojem je izrečena zabrana upravljanja vozilom u jednoj državi članici više neće moći sjesti za volan ni u ostatku Europske unije. Time se zatvara prostor za izbjegavanje sankcija i stvara jedinstveni sustav kažnjavanja najopasnijih prekršitelja.
Uz sve to, unapređuje se i obuka budućih vozača, s većim naglaskom na stvarne opasnosti u prometu, od mrtvih kutova i sigurnog otvaranja vrata do distrakcija poput mobitela. Iako promjene neće stupiti na snagu preko noći, jasno je da europske ceste, pa tako i hrvatske, ulaze u novo razdoblje, a vozače čeka ozbiljna prilagodba.
