Novi podaci Europske unije otkrivaju kako plug-in hibridni automobili (PHEV) u stvarnosti emitiraju gotovo pet puta više ugljičnog dioksida nego što sugeriraju laboratorijski testovi. Dok službena mjerenja navode prosječnih 28 grama CO₂ po kilometru, HAK prenosi kako stvarni podaci prikupljeni od 127.000 vozila registriranih 2023. godine pokazuju emisije od čak 139 grama po kilometru.
Drugim riječima, vlasnici ovih automobila daleko više koriste benzinske motore nego električni pogon, što dovodi u pitanje njihovu “zelenu” reputaciju.
PHEV vozila kombiniraju električni motor s benzinskim ili dizelskim, a trenutačno čine oko 8,6 posto ukupne prodaje novih automobila u Europskoj uniji u 2025. godini. Iako ih proizvođači automobila često predstavljaju kao prijelazno rješenje prema potpunoj elektrifikaciji, novi podaci sugeriraju da njihova stvarna korist za okoliš nije onakva kakvom se prikazuje.
Automobilska industrija i dalje želi zadržati mogućnost prodaje ovih modela i nakon 2035. godine, kada u EU na snagu stupa zabrana prodaje novih vozila s emisijama ispušnih plinova. Proizvođači se nadaju da će Europska unija ublažiti planirana pravila.
Kako bi se smanjio jaz između službenih i stvarnih rezultata, EU planira pooštriti takozvani faktor korisnosti, formulu kojom se prilagođavaju službene ocjene emisija CO₂ na temelju načina na koji se vozila uistinu koriste.
No, prijedlog nailazi na otpor. Lobi europskih proizvođača automobila pokušava zaustaviti izmjene, dok ekološka organizacija Transport & Environment (T&E) poziva Bruxelles da ostane čvrst i ne popusti pritiscima industrije.
